La gare Saint-Lazare Paris paralysée par une panne

 

A la SNCF, un problème peut en cacher un autre

saint-lazare-3707457A la grève séquencée des cheminots, qui en est à son 3e mois, s’ajoute une panne de signalisation « exceptionnelle » aux origines inconnues. 

Le trafic était totalement interrompu à la gare Saint-Lazare mercredi 13 juin au matin et les usagers de la SNCF à Paris vont vivre plusieurs jours de galère. La gare Saint-Lazare est la deuxième plus fréquentée de France, derrière la gare du Nord : elle voit passer chaque jour 450.000 voyageurs et dessert l’ouest banlieue parisienne et la Normandie. 

« On ne sait pas quelle est l’origine de cette panne exceptionnelle qui bloque la signalisation au départ et à l’arrivée de la gare Saint-Lazare », a dit Alain Krakovitch, directeur général de SNCF Transilien sur BFM TV.

La SNCF n’exclut aucune possibilité » : ça peut être une panne liée aux « travaux de régénération » des voies qui ont lieu toutes les nuits, mais également la conséquence des intempéries, a-t-il précisé lors d’un point presse sur place. « On ne peut pas non plus exclure un acte de malveillance« , a ajouté A. Krakovitch.

Aux alentours de 07h00, la gare se remplissait de voyageurs potentiels, regards inquiets vers les panneaux d’affichage de messages annonçaient que deux trains allaient partir vers 08h30 en direction du Havre et de Cherbourg depuis la gare de Houilles-Carrières-sur-Seine (Yvelines), accessibles par le RER A.

Cet incident intervient alors que mercredi est la 30e journée de la grève par épisodes lancée début avril à la SNCF contre la réforme ferroviaire, faisant de ce conflit ferroviaire le plus long des 30 dernières années, à l’initiative des révolutionnaires trotskistes de SUD et des communistes de la CGT qui se sont rapprochés du PCF..

Le service public appelle les usagers à ne pas voyager

Un employé de la SNCF, le 9 avril 2018, à la gare de Paris-Saint-Lazare.La SNCF a invité les passagers des lignes desservant Saint-Lazare (L, J, Intercités et TER Normand) « à reporter leurs déplacements ». « Des gares terminus temporaires sont créées à La Défense, Houilles-Carrières-sur-Seine, La Garenne Colombes et Argenteuil« , a-t-elle précisé dans un communiqué. Après, vogue la galère…

Les équipes techniques sont à pied d’oeuvre depuis 02h30 « pour effectuer les recherches et les réparations nécessaires ». « Les pannes, il y a toujours une solution », espère un usager.

« Une panne c’est pas tout à fait leur faute », raconte le même qui n’a jamais entendu parler d’équipes cheminotes de maintenance. Et puisqu’il n’y a pas de problème sans solution, les clients sont invités à se renseigner sur l’application mobile SNCF, ainsi que sur le site Transilien.com. Mais notre Monsieur Gentil constate sur son téléphone que l’appli n’est « vraiment pas à jour », « c’est pas bon pour la SNCF », finit-il par admettre. 

Une dame tirant une valise à roulettes s’arrête près des journalistes : « c’est un sabotage, » avance-t-elle, soupçonnant un lien avec la grève en cours et aussi une information bloquée.

Les 30 juillet et 1er août 2017, le grand chassé-croisé des vacances estivales avait viré au cauchemar à la gare Montparnasse, en raison d’une panne de signalisation, identifiée et réparée au bout de deux jours. La SNCF s’était excusée, mais le gouvernement lui avait demandé des comptes. Un an plus tard, les comptes ne sont toujours pas arrêtés…

Cette gigantesque panne intervient alors que le texte de la réforme ferroviaire à l’origine de la grève doit être voté définitivement mercredi par l’Assemblée, puis jeudi par le Sénat.

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